Личный рассказ Владислава Буланова о первой BMW X4, страхе потерять свои и занятые деньги, людях рядом и о компании, которую он хочет строить на десятилетия.
Первый автомобиль «Дороги» я привёз не клиенту. Я привёз его себе. Это была BMW X4 — и, пожалуй, ни одну машину после я не ждал с таким количеством мыслей в голове.
На тот момент эта покупка была для меня очень серьёзной. Я продал свою Audi, вложил свои деньги и ещё занял у тестя три миллиона рублей. В итоге X4 обходилась примерно в 4,7 миллиона. И когда пришло время переводить деньги людям за границей, которых я практически не знал, мне было по-настоящему страшно.
Кто они? Как их проверить? Что будет, если деньги уйдут, а завтра они просто перестанут отвечать? И сильнее всего давило даже не это: часть суммы была не моей. Мне доверился близкий человек, и если бы меня обманули, я подвёл бы не только себя.
Сейчас я много раз видел похожее состояние у наших клиентов. Ты можешь быть взрослым человеком, заниматься бизнесом, нормально разбираться в деньгах — и всё равно переживать, когда большая сумма уже ушла за границу, а автомобиль находится за тысячи километров. Поэтому тот страх я не хочу забывать.
BMW приехала. Позже я купил себе BMW X6, а X4 так и не смог продать — жалко было. Я подарил её брату, и она до сих пор остаётся в семье. Для меня это уже не просто машина. С неё по-настоящему началась «Дорога».
12 октября бренду «Дорога» исполняется три года. Можно было бы написать обычный праздничный текст: перечислить достижения, планы, города, машины. Но мне важнее рассказать, почему я вообще строю эту компанию именно так.
Когда я сам оказался на месте клиента, я понял простую вещь: человеку в импорте не нужно обещание «всё будет хорошо». Ему нужно понимать, что происходит. Где автомобиль, кому ушли деньги, чем подтверждён платёж, что будет дальше, что удалось проверить до покупки, какие есть риски и кто за что отвечает.
После той первой машины я стал совсем иначе смотреть на договоры, платежи, осмотры и на то, что вообще имеет право обещать менеджер. Не всё получилось сразу. Мы меняли процессы, переделывали документы, ошибались. Я тоже ошибался. И точно ещё будем что-то улучшать.
«Я не хочу строить компанию, которой нужно верить на слово. Я хочу строить компанию, которую можно проверить».
Для меня это не рекламное слово «прозрачность». Это очень простые вещи: человек понимает, кому он платит за автомобиль, за что платит нам, какие документы получает, что удалось проверить в машине до покупки и где проходит граница нашей ответственности.
Если человек ищет автомобиль под заказ в Казани или хочет заказать машину из Кореи, Китая или другой страны, он не обязан становиться специалистом по международным платежам, логистике и таможне. Он обращается к профессионалам именно поэтому. Но понимать собственную сделку — его право.
У «Дороги» за эти три года было разное. Мы открывали офисы и направления в других городах, какие-то потом закрывали. С кем-то из партнёров наши дороги разошлись. Приходилось расставаться и с сотрудниками — иногда с людьми, которые умели хорошо продавать и приносить компании деньги.
Я не хочу делать из себя правильного, а из всех, с кем мы расстались, — неправильных. Иногда мы просто по-разному видели, как нужно относиться к клиенту и что допустимо ради продажи. Я могу принять ошибку, могу спорить и могу сам сказать: «Да, здесь я был неправ». Но мне тяжело принять подход «главное сейчас заработать, а дальше разберёмся».
Потому что «дальше» разбираться приходится уже с живым человеком, его деньгами, его семьёй и его автомобилем. По этой же причине мы берём в работу не всех. Если от нас хотят решение, которое мы сами считаем сомнительным и не готовы потом спокойно объяснить человеку и показать в документах, я лучше откажусь от сделки.
Это не героизм и не попытка выглядеть правильнее других. Это просто выбор, какой компанией я хочу видеть «Дорогу» через десять или двадцать лет. Одну сделку можно потерять и заработать другую. А имя компании строится годами.
Наверное, я действительно требовательный руководитель. Иногда слишком. Моя команда это знает. Но в день рождения компании мне хочется сказать не про требования.
Я правда горжусь людьми, которые сегодня рядом со мной. Особенно теми, кто может прийти и сказать: «Влад, здесь ты неправ», «вот это клиенту непонятно» или «это мы обещать не можем». Для меня такой человек ценнее того, кто всегда соглашается и просто хорошо закрывает продажи.
Большую компанию невозможно построить одному. Её строят люди и сотни маленьких решений, которые принимаются каждый день. Если однажды «Дорога» будет работать во многих городах, мне будет важно не количество вывесок. Мне будет важно, чтобы в каждом городе действовал один и тот же принцип: неприятную правду клиент должен услышать до перевода денег, а не после.
И, конечно, я благодарен нашим клиентам. Тем, кто доверил нам свою машину. Тем, кто задавал сто вопросов, спорил, критиковал и заставлял нас что-то переделывать. Иногда именно сложные разговоры делают компанию взрослее.
Я не собираюсь делать вид, что деньги для меня не важны. Я предприниматель: хочу сильный прибыльный бизнес, новые города, большую команду, много автомобилей и бренд, который знают. «Дорога» для меня действительно как ребёнок — хочется, чтобы она выросла большой.
Но ещё важнее для меня, какой именно она вырастет. Мне неинтересна история, где сегодня быстро заработали, а завтра приходится менять название и начинать заново. Я хочу бизнес, который сможет жить десятилетиями, и хочу через десять лет открыть этот текст без желания удалить из него половину потому, что нам стало неудобно жить по собственным принципам.
Я не думаю, что одна компания может «очистить» весь рынок автомобильного импорта, и точно не считаю, что вокруг одни плохие, а мы единственные правильные. На рынке есть сильные компании, порядочные люди и профессионалы. Но там, где большие деньги и человеку сложно самостоятельно проверить процесс, всегда остаётся место для недосказанности и мошенничества.
Поэтому у меня всё-таки появилась своя миссия, хотя раньше я не очень любил это слово: сделать хотя бы ту часть рынка, до которой мы можем дотянуться, чуть понятнее и безопаснее. Я хочу, чтобы на сайте «Дороги» были не только автомобили и предложения купить, но и нормальные объяснения: что проверить до оплаты, какие документы запросить, кому уходят деньги, где есть риски и какие вопросы задать любой компании.
И мне действительно нормально, если человек прочитает наши материалы, разберётся и в итоге купит автомобиль у другой нормальной компании. Если благодаря этой информации он не потеряет несколько миллионов и не попадёт к мошенникам, значит, мы всё равно сделали что-то полезное.
Бренд «Дорога» появился 12 октября 2023 года. Нынешнее ООО «Дорога Импорт» зарегистрировано позже — 6 июля 2026 года — и стало новым юридическим этапом уже существующего бренда. Я не хочу искусственно делать юрлицо старше, но и обнулять несколько лет реальной истории было бы неправильно.
Три года — это совсем небольшой срок. По большому счёту мы только начинаем. Впереди ещё будут ошибки, изменения, новые люди, новые города и решения, которые сегодня мы даже не можем предугадать.
Но есть вещи, которые мне хочется сохранить. Помнить тот страх перед первым переводом. Не привыкать к чужим большим покупкам. Уметь сказать клиенту правду до сделки. Слышать людей рядом. И строить компанию так, чтобы её не приходилось просить просто поверить на слово.
И та первая BMW X4, которая теперь ездит у моего брата, напоминает мне об этом лучше любых презентаций. Когда-то я сам сидел и думал: «А если деньги просто исчезнут?» Я хочу, чтобы у наших клиентов было как можно меньше этого чувства — не потому, что мы обещаем невозможное, а потому, что человек понимает, что происходит.
Спасибо каждому клиенту, каждому сотруднику и каждому человеку, кто был частью этих трёх лет. «Дорога» для меня — очень личная история. И я правда горжусь теми, кто сегодня проходит её вместе со мной.
«Нам три года. И я по-прежнему хочу строить не компанию, которой нужно верить на слово, а компанию, которую можно проверить».
Владислав Буланов
основатель бренда «Дорога»
генеральный директор ООО «Дорога Импорт»
Договор услуг вместо агентской схемы: почему машина оформляется на вас, как это даёт льготный утильсбор, кто кому платит и за что мы отвечаем.
Реальная сделка июля–сентября 2026: чеки, паром, таможня, СБКТС и ЭПТС, перевозка, геолокация и выдача — с обезличенными документами.
Реальная сделка июля–августа 2026: договор, осмотр, коносамент, таможня, СБКТС, ЭПТС и выдача — с обезличенными документами.
Покажем варианты автомобилей, структуру бюджета и сроки под ваш рынок и маршрут. После обращения уточним задачу и согласуем следующий шаг.
